編者按：針對(duì)近期波音787客機(jī)頻發(fā)的事故，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)日前公布了對(duì)1月7日事故的最新調(diào)查結(jié)果，事故主因仍未能查明，但該架波音787客機(jī)的鋰離子電池發(fā)生了熱失控和短路現(xiàn)象。

    對(duì)此，波音方面發(fā)布聲明稱(chēng)，為了確保調(diào)查過(guò)程的完整性，并遵循相關(guān)國(guó)際協(xié)議，公司不被允許直接對(duì)正在進(jìn)行的調(diào)查發(fā)表意見(jiàn)。波音公司確信787是安全的。未來(lái)幾天中將采取一切必要的措施，向客戶(hù)和旅行大眾確保787安全性，并使飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

    對(duì)于波音787的問(wèn)題，787項(xiàng)目總工程師麥克・辛尼特（MikeSinnett），以書(shū)面的形式，專(zhuān)門(mén)回答了記者的問(wèn)題。

　　波音公司正積極配合多方管理和調(diào)查機(jī)構(gòu)以確定近期787電池事件的原因。在調(diào)查完成之前，我們不做任何推測(cè)。波音公司已經(jīng)集結(jié)了一支由幾百名專(zhuān)家組成的隊(duì)伍，他們正夜以繼日地專(zhuān)注于如何解決這一問(wèn)題，以盡快讓787機(jī)隊(duì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

    787性能和777是同一層級(jí)

    我們對(duì)787飛機(jī)以及787的理念仍然具有非常充分的信心。我們花了很久的時(shí)間來(lái)構(gòu)思這款飛機(jī)，我們想要實(shí)現(xiàn)的東西非常多。我們想要制造一款同級(jí)別中燃油效率最高的飛機(jī)，想要制造一款同級(jí)別中乘客舒適度最高的飛機(jī)，也想造一款能夠給航空公司帶來(lái)前所未有的靈活性的飛機(jī)。

    787有50架飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)。如同任何一款全新的飛機(jī)項(xiàng)目，頭一兩年的運(yùn)營(yíng)期會(huì)出現(xiàn)一些我們必須加以解決的問(wèn)題。但787初始運(yùn)營(yíng)情況和我們其他的頂級(jí)飛機(jī)屬于同一層級(jí)的，比如說(shuō)777――777是同級(jí)別中投入運(yùn)營(yíng)最為成功的機(jī)型。波音777在運(yùn)營(yíng)的前15個(gè)月里，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)數(shù)量與787相當(dāng)。從各自投入運(yùn)營(yíng)初期的情況看，787同777在可靠性、可維護(hù)性和飛機(jī)可用性上是旗鼓相當(dāng)?shù)摹?

    我們也發(fā)現(xiàn)了一些必須加以解決的問(wèn)題。如同任何一個(gè)新的飛機(jī)項(xiàng)目，我們努力解決問(wèn)題，并繼續(xù)前進(jìn)。因此，雖然我們對(duì)于這款飛機(jī)的性能水準(zhǔn)感到欣慰，但我們?cè)谧约旱目煽啃院托阅苓_(dá)到100%之前是不會(huì)滿(mǎn)足的，我們向著這個(gè)目標(biāo)努力邁進(jìn)。因此，問(wèn)題是存在的，我們正在努力解決中，但這款飛機(jī)的性能與777在投入運(yùn)營(yíng)的第一年非常的相似。

    我們要比777之前的那個(gè)全新寬體機(jī)項(xiàng)目?jī)?yōu)秀得多。所以，我們和777是同一個(gè)層級(jí)的。我們當(dāng)然希望自己能夠更好，我們的時(shí)間要多一些。技術(shù)在進(jìn)步，因此我們也提高了對(duì)自己的要求，從這點(diǎn)而言，我們對(duì)于自己目前的表現(xiàn)還不滿(mǎn)意。

    我也可以說(shuō)，787和777這兩款飛機(jī)的性能比任何其他引入全球機(jī)隊(duì)的大型寬體機(jī)都要優(yōu)秀。但我們?cè)谶_(dá)到完美之前是不會(huì)滿(mǎn)意的。  

    電池：即使失效也可糾正

    因?yàn)?87電池事件仍在調(diào)查過(guò)程中，在調(diào)查得出結(jié)論之前，我們不做任何推測(cè)。但我可以分享一下我對(duì)787電池的設(shè)計(jì)思路，這一思路也是我對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)中任何問(wèn)題的思路。我設(shè)計(jì)電池單元時(shí)設(shè)計(jì)為電池不失效，在那之后我假設(shè)它會(huì)失效，然后問(wèn)自己一系列“如果……會(huì)怎樣”的問(wèn)題。  

    這之后，我將電池設(shè)計(jì)為一個(gè)電池的失效不會(huì)傳導(dǎo)至另一個(gè)電池，其后我假設(shè)我是錯(cuò)的，故障會(huì)傳至另一個(gè)電池。這時(shí)候，我設(shè)計(jì)屏蔽罩或系統(tǒng)冗余度，將所有電池都包含在內(nèi)，使飛機(jī)能夠在這種狀況出現(xiàn)后仍繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

    如果我假設(shè)有一個(gè)電池單元失效，然后我假設(shè)這塊電池會(huì)傳導(dǎo)至下一個(gè)電池，我需要確信的是，如果發(fā)生這種情況，不會(huì)危及飛機(jī)繼續(xù)安全地飛行和著陸。所以，這意味著我需要確保該區(qū)域的設(shè)備有足夠冗余度，使事件中失效電池產(chǎn)生的熱不會(huì)損壞臨近的飛機(jī)設(shè)備；或者說(shuō)，對(duì)損壞之處，我們有重要或足夠的冗余度能力來(lái)接管那些功能；該事件中產(chǎn)生的煙霧不會(huì)在余下的飛行階段進(jìn)入客艙或駕駛艙。

   這就是我切入這個(gè)設(shè)計(jì)問(wèn)題和我們的團(tuán)隊(duì)切入這個(gè)設(shè)計(jì)問(wèn)題的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中的每一步，我們假設(shè)我們?cè)谥�前的那一個(gè)步驟是錯(cuò)誤的，確保下一個(gè)步驟可掩蓋糾正這錯(cuò)誤。到整個(gè)鏈條都失效的情況，概率則會(huì)非常低，因此不會(huì)真正成為令我們擔(dān)憂(yōu)的事。

    依然堅(jiān)持787的商業(yè)模式

    合作伙伴大量參與了787的研發(fā)、設(shè)計(jì)及制造過(guò)程。我們和我們的合作伙伴均遵循有關(guān)安全性能的最高標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)施該策略實(shí)施過(guò)程中，我們汲取了一些經(jīng)驗(yàn)，也做出了一些必要的調(diào)整，從而為我們的客戶(hù)、利益相關(guān)方和我們的員工帶來(lái)最大價(jià)值。我們依然堅(jiān)持787采取的商業(yè)模式及全球策略。

    對(duì)于我而言，任何影響客戶(hù)的事情都很?chē)?yán)重。無(wú)論是否與安全有關(guān)，任何影響客戶(hù)的事情對(duì)我而言都很?chē)?yán)重。任何在飛機(jī)應(yīng)當(dāng)飛行的時(shí)候?qū)е缕渫ｏw的事情對(duì)我而言都很?chē)?yán)重。任何引起媒體大量關(guān)注的事情對(duì)我而言也都很?chē)?yán)重。

    所以，其他人在擔(dān)心的問(wèn)題我都在擔(dān)心。無(wú)論是從安全還是經(jīng)濟(jì)的角度而言，都不存在某個(gè)單獨(dú)的問(wèn)題比其他問(wèn)題更令人擔(dān)憂(yōu)。我們?cè)谂�力解決所有問(wèn)題，我們正在和監(jiān)管當(dāng)局合作，我們必須推進(jìn)這一調(diào)查工作的進(jìn)程并了解情況。

    787的生產(chǎn)正常進(jìn)行。在美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)其近期適航指令涉及電池問(wèn)題的解決方法，并且在該方法被實(shí)施之前，波音不會(huì)交付787。在787事件發(fā)生后，我們一直與我們的客戶(hù)――無(wú)論是運(yùn)營(yíng)787的客戶(hù)，還是尚未接收787的客戶(hù)――保持著密切的溝通，確保他們了解我們正盡全力尋求讓飛機(jī)恢復(fù)飛行的方案。談及客戶(hù)反應(yīng)，相反，我們的客戶(hù)依然支持787，他們了解787能夠?yàn)樗麄兒退麄兊某丝蛶��?lái)的價(jià)值。

    波音對(duì)將787交付給中國(guó)的航空公司充滿(mǎn)期待。遵循波音規(guī)定，我們不公布客戶(hù)交付計(jì)劃的具體細(xì)節(jié)。波音正與客戶(hù)密切合作，以確保787在中國(guó)成功投入運(yùn)營(yíng)。▇