日前，據(jù)國家電網(wǎng)電科院國電通公司策劃總監(jiān)吳新玲表示，以往的電動(dòng)車充電站都是國家電網(wǎng)完全出資建設(shè)，投資成本較高，未來會(huì)考慮接受社會(huì)資本，融資建設(shè)充電站，合作對象會(huì)選擇地方政府、公交公司等。
吳新玲表示，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策即將出臺，未來電動(dòng)車會(huì)成為主流的發(fā)展趨勢。但完全電動(dòng)車市場的到來還需要幾年時(shí)間，目前許多環(huán)節(jié)還不成熟。
吳新玲認(rèn)為，電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵因素取決于配套電池的性能提升。目前國內(nèi)電動(dòng)車裝配的電池存在很多缺陷，比如供電時(shí)間短、充電時(shí)間長、電池本身過重等都是它的致命傷，只有這些缺陷得到了彌補(bǔ)和改善，中國電動(dòng)車才能更好的發(fā)展，電動(dòng)車市場才能更快的推廣。基礎(chǔ)設(shè)施方面特別是充換電站覆蓋范圍不夠也是影響電動(dòng)車發(fā)展的一大因素。因此為了擴(kuò)大充電站覆蓋，一座充電站投資少則幾百萬，多則上千萬，未來國家電網(wǎng)考慮融資合作建設(shè)充換電站。
但吳新玲同時(shí)表示，雖然國家電網(wǎng)考慮融資建充電站，但對于融資對象的選擇會(huì)十分慎重。比如國家電網(wǎng)會(huì)根據(jù)具體需求，考慮與當(dāng)?shù)卣餐鲑Y管理，又比如電動(dòng)公交的充電站，國家電網(wǎng)會(huì)考慮接受與公交公司合作，接受公交公司的投資。
據(jù)了解，目前北京地區(qū)已擁有包括西直門、北土城、航天橋、延慶等地在內(nèi)的十多家電動(dòng)車充電站。<
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