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上海“風(fēng)光”新能源路無(wú)限風(fēng)光

    上海有一種路燈頭頂一臺(tái)發(fā)電風(fēng)車，肩披兩塊太陽(yáng)能電池帆板，照明全靠風(fēng)力和太陽(yáng)能。上海金山區(qū)康德路布滿了這樣的“風(fēng)光”新能源路燈。

    在這條不足２公里的道路上，上海首次實(shí)現(xiàn)了風(fēng)、光互補(bǔ)路燈的一桿雙燈照明，并且在路燈相隔長(zhǎng)達(dá)３５米的間距下，完全達(dá)到道路照明的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這條新能源道路還首次采用了大功率ＬＥＤ光源進(jìn)行照明，由全智能控制器自動(dòng)控制路燈工作。

    據(jù)介紹，這些依靠風(fēng)能、太陽(yáng)能照明的路燈無(wú)需挖溝鋪設(shè)電纜，所有用電全靠它們自動(dòng)采集“風(fēng)光”。風(fēng)車葉片采用國(guó)際首創(chuàng)的全永磁懸浮軸承，在風(fēng)速僅為２．５米／秒時(shí)就可發(fā)電，在相同風(fēng)速下，能比普通型號(hào)風(fēng)電機(jī)增加２０％左右的發(fā)電輸出功率，而太陽(yáng)能電池板則可根據(jù)自身所處經(jīng)度、緯度，調(diào)整好最佳截光角度。

    這些能源科技上的新突破，使每天日間的風(fēng)能、太陽(yáng)能所發(fā)的電能可儲(chǔ)存在蓄電池中，足以提供夜間照明，一舉扭轉(zhuǎn)了新能源路燈“不夠亮、亮不長(zhǎng)”的情況，達(dá)到了實(shí)用化的水平。    

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